Появление железной дороги в Вязьме связано с активным железнодорожным строительством во второй половине XIX века.
19 сентября 1870 года состоялось торжественное открытие однопутной Московско-Смоленской железной дороги нормальной колеи, а на следующий день — железнодорожного вокзала города Вязьма, грузового двора и паровозного сарая.
С этого момента через станцию Вязьма началось регулярное грузовое и пассажирское движение поездов: город стал стратегическим транспортным узлом на линии Москва — Брест (позже — Александровская железная дорога).
Вокзал возвели одновременно с прокладкой полотна — это была станция II класса с необычной инфраструктурой: под одной крышей разместились станция дилижансов, отель, книжный магазин, ресторан, телеграф с торгово-промышленным залом, управление дистанции, квартира начальника и даже зимний сад.
К середине 1870-х в Вязьме построили депо-мастерские с четырьмя ангарами («стойлами») для подвижного состава, провели водопровод и установили паровую машину.
К началу 1890-х годов участок Москва — Смоленск стал двухпутным, а Вязьма соединилась с Николаевской железной дорогой (через Ржев на Санкт-Петербург) и Сызрано-Вяземской линией — это окончательно закрепило статус города как крупного железнодорожного узла.
По данным переписи 1897 года, на железной дороге в городе и уезде работало около тысячи человек. Объёмы перевозок росли: в 1907–1909 годах через Вязьму проезжало более 4 миллионов пассажиров и около 200 миллионов пудов грузов ежегодно.
Железнодорожный узел сыграл важную роль в исторических событиях: в 1917 году вяземские железнодорожники участвовали в блокировке воинских эшелонов во время большевистского восстания, а в годы Великой Отечественной войны станция подвергалась массированным авианалётам.
После освобождения города в 1943 году восстановление Вязьмы началось с железнодорожного узла. В послевоенный период узел модернизировали: в середине 1950-х построили новый вокзал, перешли на тепловозную, а с 1970-х — на электровозную тягу. В 1970 году Вяземское локомотивное депо было награждено орденом Трудового Красного Знамени.
До сих пор железная дорога остаётся одним из ключевых элементов экономики Вязьмы: на рубеже XX–XXI веков до 30% жителей города были работниками ОАО «РЖД» или членами семей железнодорожников.
Сейчас через станцию Вязьма проходит свыше 40 поездов в сутки, в том числе 13 фирменных составов. Пассажиры могут выбрать как пригородные электрички (до Можайска, Фаянсовой, Ржева и Сычёвки), так и дальние рейсы — до Калининграда, Мурманска, Архангельска и других городов России и зарубежья. Развитая сеть делает Вязьму удобным перевалочным пунктом.
Железная дорога стала определяющим фактором развития Вязьмы, превратив город в один из важнейших транспортных узлов России. Сегодня железнодорожный узел продолжает быть основой жизни города, связывая его с крупнейшими центрами России и зарубежья.
ВИЦ